El viento en esta ocasi\u00c3\u00b3n ayud\u00c3\u00b3 aumentar la espectacularidad el Trofeo Casino Maritim, la segunda prueba de la tradicional Regata Menorca Sant Joan.<\/p>\nEl \u00e2\u20ac\u0153The Best Skipper\u00e2\u20ac\u009d de Enrique G\u00c3\u00b3mez (CN Skipper) en la clase RN 1, el \u00e2\u20ac\u0153Buirac\u00e2\u20ac\u009d de Jordi Valsells (RCN Barcelona) en RN 2 y el \u00e2\u20ac\u0153Rebuff\u00e2\u20ac\u009d de David Marco (CN Platja d\u00e2\u20ac\u2122Aro) en RN 3 entraron hoy s\u00c3\u00a1bado en la orla de ganadores del espectacular Trofeo Casino Mar\u00c3\u00adtim, la segunda y \u00c3\u00baltima prueba de la Regata Menorca Sant Joan, organizada por el Club Mar\u00c3\u00adtimo de Mah\u00c3\u00b3n y el Real Club N\u00c3\u00a1utico de Barcelona.<\/p>\n
Fue una tarde de maniobras imposibles, un ejercicio docente de c\u00c3\u00b3mo virar en una baldosa de agua, un ejemplo de la forma en que tres o cuatro embarcaciones de m\u00c3\u00a1s de diez metros pueden maniobrar una junta a otra sin llegar a rozarse, una regata m\u00c3\u00a1gica en la que el deporte se transforma en puro espect\u00c3\u00a1culo. Y es que al ya de por si diab\u00c3\u00b3lico trazado del Trofeo Casino Mar\u00c3\u00adtim se le uni\u00c3\u00b3 el elemento que le falt\u00c3\u00b3 al Trofeo Alfonso XIII. El viento, que provoc\u00c3\u00b3 el abandono de numerosas embarcaciones en la madrugada del jueves al viernes en la traves\u00c3\u00ada de altura entre Barcelona y Mah\u00c3\u00b3n, ahorr\u00c3\u00b3 esfuerzos para emplearse con rabia en la jornada m\u00c3\u00a1s espectacular de la Menorca Sant Joan.<\/p>\n
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Con la direcci\u00c3\u00b3n exacta (noreste 45 \u00c2\u00ba) para aumentar la complejidad de la prueba y con la fuerza indicada (entre 14 y 17 nudos) para que las tripulaciones no pudiesen dejar ni un solo detalle al azar, el viento se convirti\u00c3\u00b3 en el perfecto aliado del Trofeo Casino Mar\u00c3\u00adtim. Los bordos de los cruceros en la col\u00c3\u00a1rsega buscando la mejor posici\u00c3\u00b3n para tomar una de las tres salidas que se dieron, ya hac\u00c3\u00ada presagiar que la del 2007 iba a ser una de las pruebas para recordar en el brillante historial del trofeo. La lucha empez\u00c3\u00b3 desde el momento de cruzar la l\u00c3\u00adnea de salida y se fue recrudeciendo hasta llegar a la Costa d\u00e2\u20ac\u2122en Reyn\u00c3\u00a9s. Los espectadores que desde el Moll de Llevant segu\u00c3\u00adan la prueba agradecieron el momento en que la l\u00c3\u00a1mina de agua del puerto se hace menos extensa para comprobar de qu\u00c3\u00a9 forma se pueda maniobrar un barco de m\u00c3\u00a1s de 10 metros sin apenas espacio para ello. Popas y proas se rozaron en cada uno de los virajes sin tocarse, mientras el agua penetraba en cubierta cada vez que el crucero finalizaba el viraje y enfilaba el trayecto m\u00c3\u00a1s largo de la ce\u00c3\u00b1ida.<\/p>\n
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Una vez superado el momento m\u00c3\u00a1s cr\u00c3\u00adtico de la prueba, justo cuando el canal de la col\u00c3\u00a1rsega del Puerto de Mah\u00c3\u00b3n se abre y empieza de ver la Isla del Rey, la regata perdi\u00c3\u00b3 su car\u00c3\u00a1cter frenop\u00c3\u00a1tico y gan\u00c3\u00b3 cordura, aunque mantuvo su espectacularidad. La flota se dispers\u00c3\u00b3. Unos decidieron dejar a isla del Hospital a babor, mientras otros prefirieron coger el otro lado. Una vez en la bocana, los cruceros tomaron la boya ubicada en el exterior de la rada. Justo en ese momento se encontraron con un viento de unos 17 nudos, lo que permiti\u00c3\u00b3 dotar a la prueba de mayor velocidad todav\u00c3\u00ada. Tras tomar la boya los 55 barcos participantes en el Trofeo Casino Mar\u00c3\u00adtim tuvieron que regresar en popa, con los spinaker desplegados hasta la l\u00c3\u00adnea de meta ubicada enfrente del Club Mar\u00c3\u00adtimo de Mah\u00c3\u00b3n.<\/p>\n
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El \u00e2\u20ac\u0153The Best Skipper\u00e2\u20ac\u009d tard\u00c3\u00b3 menos de una hora en hacer todo el recorrido, exactamente 53 minutos y 36 segundos en cruzar la l\u00c3\u00adnea de meta, pero no fue el m\u00c3\u00a1s r\u00c3\u00a1pido. En su clase, la RN 1, el m\u00c3\u00a1s veloz fue el Rats on Fire de Rafael Carbonell (RCN Barcelona) con un tiempo de 50 minutos y 24 segundos, seguido del \u00e2\u20ac\u0153Geseme\u00e2\u20ac\u009d de Jes\u00c3\u00bas Turr\u00c3\u00b3 (RCN Barcelona) con 52 minutos y 54 segundos, ambos por delante del \u00e2\u20ac\u0153The Best Skipper\u00e2\u20ac\u009d, el ganador de la prueba en RN 1, una vez aplicados los tiempos compensados. La segunda plaza fue para el \u00e2\u20ac\u0153La Rauxa II\u00e2\u20ac\u009d de Agust\u00c3\u00adn Farr\u00c3\u00a9 (Port Vell) con un tiempo de 55 minutos y 12 segundos, por delante del \u00e2\u20ac\u0153Kalima V\u00e2\u20ac\u009d de Jos\u00c3\u00a9 Luis Parrales (RCN Barcelona). Cuarto y quinto fueron el \u00e2\u20ac\u0153Rats on Fire\u00e2\u20ac\u009d y el \u00e2\u20ac\u0153Geseme\u00e2\u20ac\u009d, respectivamente.<\/em><\/p>\n
[Fotos: Toni Due\u00c3\u00b1as]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la regata en el Puerto de Mah\u00c3\u00b3n quedamos PRIMEROS !! Tuvimos una salida perfecta, y llegamos a la meta solo unos decenas de segundos despu\u00c3\u00a9s del Meroil. Les ganamos a todos (por pocos segundos) en tiempo compensado. La p\u00c3\u00a1gina oficial relataba as\u00c3\u00ad la regata: El viento en esta ocasi\u00c3\u00b3n ayud\u00c3\u00b3 aumentar la espectacularidad el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avela.tapavision.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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