A VELA

Jueves 14 de Aug: Ya con el tiempo mas calmado salimos de Guernset direccion a Jersey. Pasamos por la isla de Herm y nos paramos en la isla de Sark en una boya. Cuando la corriente cambio salimos de Sark a Jersey para llegar con la marea alta y asi poder entrar en el puerto deportivo de St Hellier. Navegamos con el #3 y pusimos el #2 de kevlar. Cena y copas en St Hellier. Nos encontramos con un cocinero Español y una camarera muy simpatica.

Lunes 11 de Aug: Utilizamos la corriente favorable y el breve «weather window» para intentar cruzar el Canal de la Mancha. La corriente nos empujaba durante mucho rato en dirección Este, por lo que tuvimos que esperar hasta las 20:00h para poder pasar por el «Alderney Race» hacia Guernsey. Cuando llegamos ya estaba empezando el temporal con viento y mucha lluvia. Navegamos con 2-3 rizos en la mayor con el #4.

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Le hemos estado dando vueltas y vueltas y mas vueltas…. y tras recoger datos de diversos participantes en el puente de mayo, hemos comenzado a preparar los 8 dias maravillosos de travesía para cruzar el canal de la mancha. La zona de navegacion (Solent, Canal de la Mancha, las Islas del Canal, Bretaña) es realmente unica en el mundo, con puertos con mucha historia y muchos restuarantes, pubs y «cafés», unas mareas y corrientes fascinantes (hasta 8 metros de desnivel), y ademas las islas del canal (Jersey, Guernsey) gozan de un clima especialmente benigno en cuanto a temperaturas, aparte de ser paraisos fiscales y de contrabando.

Esta es la propuesta:

– Embarque y desembarque en Southampton o Cowes (vaya, Solent)
РUna semana (por ejemplo de Sabado a Sabado), viaje de vuelta a Espa̱a el Domingo
РRuta: Solent (cuna de la navegacion a vela) >> Costa Inglesa >> Islas del Canal >> Francia (Breta̱a) >> La Rochelle (cuna de la vela Francesa) >> vuelta
РNavegacion exigente y excitante, como si fuera un cursillo de regatas combinado con practicas de patron de yate, en un barco bien preparado (mas regatero que crucero) con un capitan con experiencia, dotes didacticas y con ganas de beber y comer (esto ̼ltimo es del capi)
– Que la empresa de charter/escuela se encargue de las compras basicas y las comidas a bordo
– Muchos PUBS y puertos con mucha marea (mas de 8 metros)
РDias de ba̱ador y dias de traje de agua

Koert ha contactado con la escuela de vela con la que fue a hacer las regatas de Cowes, y parece ser que con ellos podemos organizarlo.

Lo de llevar «capi» de alquiler es por varias razones:

1. Se conoce la zona al dedillo junto con sus corrientes y mareas.
2. Podemos sacar provecho de ello y ademas aprender cosas.
3. Será travesía cañera pero con seguridad.
4. Tienen experiencia en preparar cosas así, y ademas al no estar nosotros para comprobar que todo esté correcto siempre es bueno poder fiarse de alguien.
5. Será una semana de entrenamiento con un entrenador profesional.

Jornada de descanso bien merecida en Ceuta.

Por la mañana, después de desmontar la vela mayor para que cosan los logotipos de los patrocinadores, procedimos a su doblado y al del genaker que debe regresar por tierra a Barcelona. Luego hemos recorrido la ciudad, visitando las murallas y su museo. Por la tarde el recorrido ha sido en un barco turístico que recorría el foso rodeando la ciudad, aunque esta vez no lo ha hecho por considerar su capitán que el mar estaba algo revuelto. Después de lo de ayer, aquello nonos parecía para tanto. Pero es él quien conoce su navío y nosotros salíamos ganando ya que el tramo que repetíamos entre las murallas era el más bonito … y de la vista de Ceuta desde el mar ya disfrutamos ayer.

Ya han llegado todos los barcos de la vuelta:

Raor Blau II
Alioth Quinto
Idea
Bullas
Aitern
Grec V
Abril IV
Alendra dos
Begur
Furore

Se desconoce qué tripulación irá en cada barco, pero en los mentideros del pantalán se comenta que en la tripulación del Idea estarán dos regatistas, con nombre de pila Mónica y Sandra, con varias medallas de oro en su haber.

Lo hemos conseguido. Satisfechos, y mojados, hemos llegado a Ceuta.

Mientra preparábamos esta mañana en Estepona nuestra salida, una racha de viento de 22 nudos dentro del puerto hacía que nos alarmáramos y pensáramos en un cambio en las previsiones. Dando tiempo a que evolucionara, hemos consultado los últimos datos meteorológicos y finalmente hemos partido a las 9h.

Aunque se confirmaba que sólo se había tratado de una racha de viento, la marejada reinante nos hacía difícil la navegación, provocando continuos pantocazos del Idea. Hemos optado por costear hasta Gibraltar para minimizar el efecto de la corriente contraria del estrecho que alcanza los 2 nudos. Durante ese trayecto la mar ha ido disminuyendo. Este tramo tuvo a la rueda a María hasta que le sustituyó David, acercando el velero a Gibraltar. Luego quedaba cruzar el estrecho. Ha sido realmente emocionante por la cantidad de tráfico, por la corriente, los delfines, la marejada, y por el viento, que ha llegado a alcanzar los 35 nudos, con la consiguiente dificultad para las maniobras debidas al tráfico. María ha estado a la rueda en la primera mitad del cruce, y luego ha sido Koert quien se ha puesto al timón en la parte central, estando Lidia a la caña en el última tramo. En todo momento los timoneles han tenido que estar asistidos por alguien que trabajara con la botavara, trimando la mayor, debido al estado de la mar.

De los 10 barcos que van a comenzar con el Idea la Vuelta a España de vela, sólo queda por llegar a Ceuta uno.

Hemos llegado a Estepona desde Almuñecar en otra etapa de once horas, mas tranquila que la de ayer, sin olas y nublado casi todo el día.

Koert pudo solucionar el problema del equipo de viento con lo que hemos salido con todo el barco en orden. La alegría del día nos la han dado unos delfines grandes que no veíamos desde la primera etapa Barcelona-Valencia. Poco antes de llegar nos hemos encontrado con unos atuneros. David no lo ha llevado nada mal para ser su primera singladura de esta travesía.

Tenemos el estrecho a tiro y mañana lo intentamos con previsiones de fuerza 5-6.

Estamos en la punta del Este (Amuñecar) amarrados en la Marina del Este tras más de diez horas de navegación. Después de tener que estar amarrados cuatro días y cinco noches en Almería, por fin hemos podido proseguir nuestro viaje hacia Ceuta.

Hemos comenzado con la mar algo picada, pero enseguida ha mejorado y el viento favorable ha hecho que nuestra travesía fuera algo monótona. Hemos tenido un problema con el equipo de viento, por lo que ahora lo estamos revisando. Ha dejado de funcionar bien. Sospechamos que se ha descalibrado no perdido la conexión por tratarse de equipos inalánbricos. Esperamos que no sea complicado hacer que vuelva a funcionar, máxime cuando no es la primera vez que nos ocurre.

En estos momento se incorpora David a la travesía. Aunque en principio iba a embarcar en Motril, las condiciones favorables después de tantos días parados por el temporal han hecho que no desaprovecháramos la ocasión y avanzáramos todo lo posible. Esto ha provocado que David tuviera que hacer una carambola de autobuses y taxis para alcanzarnos.

Las etapas no concluye al atracar. Plegando la génova en tierra.

Las previsiones empeoran hasta fuerza 7. Nos quedamos pero salimos a navegar por la mañana, luego a disfrutar de la feria. Tampoco el viernes 24 ni el sábado 25 se puede salir. Excursión el sábado a San José por tierra para no desesperar. El domingo finalmente tampoco podemos salir. Parece que podremos salir el lunes. Veremos hasta donde llegamos (¿Adra, Motril, Sotogrande?)

Faluca museo Almariya.

El castillo de Águilas desde la mar.

Almería. Fuerte marejada y fuerza 5 los próximos días, pero decidimos salir (María por tierra). Marejada sin viento. Almería en ferias.

Doblando el cabo de Gata, puerta al mar de Alborán

Submarino en el astillero de Cartagena.

Águilas. Por la mañana, aprovisionar el barco. Singladura sin incidentes. Estamos amarrados en el puerto pesquero por falta de huecos.