A VELA

Dado el calor pegajoso que reinaba en Valencia, no pudimos alargar el sueño más allá de las 9h, y eso que el día anterior había sido largo y agotador. Después de un desayuno de puerto (dulce, salado, zumos, cafés …), protegernos contra el mareo y el sol, soltamos amarras a las 11h. Pusimos mucha atención en la salida del Real Club Naútico de Valencia pues estaba en obras y el último día, previsiblemente, tendríamos que hacer la entrada de noche.

Navegamos rumbo este con la ilusión de ver a algún equipo de la Copa del América entrenando, pues cruzábamos el campo de regatas por el sur. A unas 4 millas, divisamos por nuestra popa dos velas que parecían tener tonos verdes. ¡ Eran los dos barcos del desafío español navegando en paralelo!. Durante 3 millas más pudimos difrutar de su ballet de maniobras y del séquito de barcos de apoyo de ambas unidades. Recorridas 7 millas en dirección este, cambiamos a un rumbo directo hacia Denia (~155º), dejando atrás el entrenamiento de los Iberdrola.

Mientras cojeturábamos sobre el tipo de entrenamiento que podrían estar haciendo los barcos del desafío español, el capitán hizo una revisión de rutina a nuestro velero y encontró que … ¡ se estaba llenando el fondo del barco de agua!. Abrió la tapa de la sentina y vio como el agua estaba a punto de rebosar. Encendió la bomba de achique, visó la tripulación y probó el agua: era dulce. Esto nos hizo respirar, y a Koert soltar una sonrisa de alivio. Aunque era preocupante, al menos no entraba el mar en el barco.De momento no nos hundíamos. Nuestras 5 primeras millas y ya teníamos un problema que podía ser serio. Durate la singladura buscamos la fuga sin éxito, Al llegar a puerto comprobaríamos que habíamos perdido todas nuestras reservas de agua, ¡ 400 litros entre los depositos de popa y proa!. Y la causa seguía siendo una incógnita.

Aprovechamos cada uno el suave navegar a 4 nudos para repasar nuestros conocimientos naúticos utilizados la última vez hacía unos meses, a excepción del capitán. Repasamos el trimado de las velas, las cartas naúticas que llevábamos, la ordenación de los cabos, el manejo de los instrumentos y las cartas electrónicas, … pero nada de tomar puntos en la carta … ¡ estábamos de vacaciones!. Era el momento de preguntar desde la nevera … ¿ a alguien le subo una cervecita?. Pero para quitar el calor no hay como un buen baño, aunque fuera en las calientes aguas del Mediterraneo, así que a las 14h Koert y Jorge se dieron un chapuzón mientras avanzábamos tranquilamente.

Ya a las 15h, nos dimos cuenta de dos cosas: una, que había bajado el viento y al ritmo que llevábamos no llegaríamos a Denia de día, y dos, que todavía no habíamos comido. Así que recogemos génova, ponemos motor, piloto automático y montamos la mesa en la bañera, ¡ un lujo!. Navegábamos a 7 nudos.

Sobre las 18h comenzó a entrarnos un viento que pudimos aprovechar para reducir el motor al mínimo y seguir avanzando a 6 nudos. Dada la hora, david hizo las veces de operador de radio y contactó con la marina de Denia para avisar que necesitaríamos un amarre. La comunicación fue fluida hasta que David preguntó el precio. Casualmente a partir de ese momento, nos era muy dificil recibir respuesta. Incluso al capitán, a traves del movil, le dijo que estaba muy ocupada y que contactaría con nosotros más tarde.

Finalmente a las 20h entrábamos por la bocana y nos asignaban un amarre junto a los grandes yates. Aparte del amarre, el agua y la luz consumidas son pagadas a parte, para lo que tienen contadores. Nunca lo habíamos visto. Allí conocimos que los yates utilizan un enchufe de puerto especialmente grande … ¡ y que teníamos que utilizar!. Probablemente esas sea una de las pocas interioridades que conozcamos de esos lujosos barcos en mucho tiempo.

Habíamos recorrido 43 millas.