A VELA



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Singladura roja



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Singladura verde

Vídeo del avistamiento de la ballena



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Si normalmente en una etapa de la travesía tomamos la decisión del recorrido y el destino poco antes de zarpar pues tenemos que considerar la meteorología, los días restantes al regreso, objetivos, condición del barco, … en esta singladura, además, teníamos que contar con el horario de los transportes públicos. Dos de los tripulantes debían regresar a Zaragoza ese día, y nuestra derrota nos llevaba a adentrarnos en la parte de la Costa Brava con menor combinación de transportes públicos. Tras reunir toda la información decidimos navegar hacia el norte todo lo que nos fuera posible y regresar con tiempo suficiente para que Fernando y David tomaran el autobús en Palamós que les permitiera llegar a Barcelona a tiempo de montar en el AVE hacia Zaragoza.

Una mar plana y una brisa portante muy agradable permitió a la tripulación disfrutar de unos primeros momentos de agradable tertulia marinera.

A la altura de Palamós, y una vez comprobado que el avance previsto se confirmaba, decidimos avanzar practicando maniobras, incluida la de hombre al agua con el fin de compenetrarnos mejor y animar la tranquila singladura. A tres millas del cabo Bagur viramos rumbo a nuestro destino, navegando más cercanos a la costa. Contentos por haber llegado con tiempo, y tristes por la partida de dos de los tripulantes, atracamos en el puerto deportivo Marina Palamós.

Una vez que nos despedimos, duchamos, y descansamos, nos acercamos al casco histórico para conocer la población y un conocido bar de tapas. De ahí a un estupendo restaurante, donde el camarero servía con un botellín de cerveza en la mano. Disfrutamos de la conocida gamba de Palamós, a la que nos invitaron en su versión más pequeña, y de un estupendo pescado. Al regresar a bordo, sólo una sesión de jazz en directo nos hizo no echar de menos a Fernando y David.



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Singladura azul

Alzado del Bavaria 42

Corre el rumor por las tabernas del puerto de que quizá nos hagamos a la mar en un barco mayor que le previsto: Bavaria 42 (2007).

Se sospecha que puede ser porque en el Bavaria 40 no han tenido la mesa del salón preparada a tiempo (convertible a cama), o por tener la tramitación del despacho a medio camino ya que está recién comprado.

La expedición madrileña (Paco, Iván y Jorge) saldrá por carretera a las 16h hacia Mataró, esperando llegar sobre las 23h.

Y la expedición zaragozana (Fernando, David y Juan Luis) saldrá también por carretera a las 17h como tarde, con lo que no teniendo que entrar a Barcelona llegarán al puerto de Mataró a eso de las 20h con tranquilidad.

La expedición barcelonesa (Lidia y Koert) esperará ya en el barco a la anterior para realizar toda la estiba tranquilamente (bueno, podrán bajar alguna cerveza a la nevera con anterioridad) 😆

Hace mucho que no navegamos….. con lo que ya estará idealizado una vez más y nos olvidamos de las cosas desagradables que pueden pasar. De todos es conocido que por mi parte mejor prevenir, ya que en el mar las sorpresas no son las mejores compañeras. Así pues:

– QUE NADIE SE OLVIDE LAS BIODRAMINAS NARANJAS ( QUE LA OTRAS DAN SUEÑO) No vale eso de yo soy un machote y no me mareo. El que no se las tome no navega, y si nos engaña, será su problema. Si se toma alguien las biodraminas y aun así se marea, le procuraremos toda serie de cuidados, pero si no……..

– ROPA. Mucho cuidado que el tiempo engaña. Si sopla, los primeros días iremos con rumbo ceñida. Eso significa viento de cara y frío. Así pues. Para no pasarlo mal: pies secos y calientes. Eso es, pares de calcetines suficientes para tener siempre los pies secos. No os olvidéis que las olas entran dentro del barco….. Camisetas térmicas que transpiren. Si sudamos, y la camiseta es de algodón, esta no se secará nunca: pulmonía. Lo mejor, camisetas transpirables. Esto mismo pasa si una ola decide aterrizar en tu espalda. Ya sabemos, que según quien conduce estas cosas pasan con mayor frecuencia de lo esperado….. Pantalones cómodos, que faciliten el movimiento. Si son de sacado rápido, mejor, si no, otros de repuesto para estar secos en puerto. Os recuerdo que navegando hay que ser como Fermín, o mejor como cebollas. Hay que vestirse a capas. Camiseta, Jersey, Forro polar, chaqueta impermeable corta-viento. Lluvia: Pues a ver… estamos de sequía y tal. No creo que llueva teniendo en cuenta la previsión. Pero teniendo en cuenta que el año pasado aparecieron tormentas de la nada, lo mejor es que el que tenga traje de agua, lo lleve.

– CREMA DE PROTECCIÓN SOLAR: Protección por lo menos de 25 o 30 como mínimo. Será la primera vez que nos dará el sol tanto. Aun estamos muy blanquitos del invierno…. Y gorra o pañuelo, o gorrapañuelo… Gafas de sol también…

– GUANTES para trabajar con los cabos en las maniobras. No es imprescindible pero ayuda a hacerse menos daño al tirar de ellos, y a hacerlo con más fuerza. Si se olvidan, tampoco pasa nada pues su uso es puntual.

– el PETARE debe ser blando, es decir, no se debe llevar como macuto una maleta
rígida porque en la estiba debe adaptarte a los huecos (pañoles).
Estos nunca son rectos y tienen las formas curvas del barco. Si no se
adapta acaba estorbando y se desperdicia mucho espacio.

El pasado sábado Koert fue a ver el barco elegido (el Bavaria 40 en Mataro), y aunque todo tenia muy buena pinta aprovechó para insistir de nuevo en nuestras exigencias de confort y navegabilidad. De los puntos de la inspección que les hizo comentarios, esta fue su respuesta:

1. GPS.
Están en proceso de compra e instalación. Estará instalado para la salida.

2. Piloto automático.
Está ya instalado desde astillero.

3. Radio.
Habrá un VHF portátil ya que en la salida estará despachado para zona 6, porque están pendientes del modelo nuevo de radio para zona 2, que recibirán durante el mes de Mayo.

4. Mesa salón.
Están en proceso de adaptar la mesa a cama doble. Estará listo para la salida

5. Ancla.
Se ha pedido ya el ancla y la cadena. Estará instalada para la salida

6. Pasarela embarque/desmebarque.
Intentarán que esté ya instalada, aunque no lo podueden garantizar. Sino, la forma cómoda de embarcar y desembarcar será atracando el barco de proa.

7. Material de seguridad para todos (durante dos días seremos 8 personas).
Estará a bordo para la salida

8. Vajilla, menaje, ropa de cama.
Estarán a bordo para la salida.

En resumen, nos garantizan que el barco estará con todo el equipamiento necesario para navegar y realizar a bordo, para su capacidad máxima de 8 personas. Como Guillermo es detallista, estamos confiados en que todo este listo a tiempo. Dese luego sin barco no nos vamos a quedar.

El barco no puede salir a más de 2 millas de la costa, esto es una importante limitación pero nos lo compensarán con un 7% de descuento.

Hoy el litoral Mediterráneo esta un poco nublado, esta mañana en BCN caía un poquito de lluvia, y en el Mar Menor esta nublado, pero el mar esta precioso, desde el avión me parecían como 15-20 nudos de viento. Para navegar perfecto.

En general, barcos en plan charter los hay con 2, 3, y hasta 4 cabinas dobles mas salon convertible (+2). Hemos encontrado barcos en Vilanova, Barcelona, Badalona, Mataro, La Escala, Empuriabrava y Roses. Los barcos de 3 cabinas rondan los 1000-1250 Euros (36 a 40 pies) y un barco de 4 cabinas (46 pies) cuesta a partir de unos 1750 Euros. Aparte del coste adicional de alquiler, un barco grande también saldrá mas caro en amarres y sera mas complicado encontrar sitio en los puertos.

Por lo tanto nos inclinamos por el barco mas «grande» de tres cabinas (un Bavaria 40 cruiser) que he encontrado, ya que no vamos a estar los mismos ocho los cuatro días. Se llama Kalima y es del año 2008. Su equipamiento es el siguiente:

Microondas,pasarela de embarque, motor de 39 C.V., toldo tipo bimini, capota anti-rociones, mayor de sables con lazy bag, GPS-plotter, piloto automático, génova enrollable, VHF con llamada selectiva digital.

Este barco lo alquila Guillermo Londner de ‘Denilo’, por lo que nos inspira cierta confianza de que todo va a funcionar bien a bordo.

Su base es Mataró, y la parada de cercanías de Mataró esta a 50m del puerto deportivo, por lo que es fácil llegar en tren-AVE desde casi cualquier sitio. También desde Mataro se esta ya cerca de Blanes donde empieza la parte bonita de la Costa Brava, y en el caso que de haga un temporal de Tramontana podemos ir sin problema en dirección opuesta hacia Sitges-Tarragona.

Según nuestros cálculos saldría por unos 60 Euros por persona/día incluido el barco, diésel, amarres y la mayor parte del fondo común para desayunar, comer y beber en el barco. (excluido las cenas y copas en puerto).

Ya queda menos para la salida en barco en este puente de Mayo. Como tripulación tenemos:

1. Jorge
2. Paco
3. Iván
4. Juan Luis
5. Lidia
6. Koert

Además, durante los dos primeros días la tripulación estará reforzada con:

7. David
8. Fernando

En los mismos días de esta nueva travesía, varios amigos estarán por la zona, por lo que es posible que en alguna singladura disfrutemos de la compañía de Nacho, Meritxell, Oscar o Kerry.