A VELA

Jueves 14 de Aug: Ya con el tiempo mas calmado salimos de Guernset direccion a Jersey. Pasamos por la isla de Herm y nos paramos en la isla de Sark en una boya. Cuando la corriente cambio salimos de Sark a Jersey para llegar con la marea alta y asi poder entrar en el puerto deportivo de St Hellier. Navegamos con el #3 y pusimos el #2 de kevlar. Cena y copas en St Hellier. Nos encontramos con un cocinero Español y una camarera muy simpatica.

Miercoles 13 de Aug: Dia de temporal, dimos la vuelta de Guernsey por tierra en el bus de la linia circular (7A Рanticlockwise). Y nos paramos en una antigua torre de vigilancia Alemana (para estimar demora y distancia de los barcos a ca̱onar), y el peque̱o museo dedicado a los barcos naufragados de los ultimos 200 a̱os (una larga lista con la ultima incorporacion del a̱o 2003).

Mensaje sms: «Una mierda buen tiempo: 50 nudos y olas de 5 metros. No sale ni el ferry. Como ayer, turismo isleño y pintas.» (Juan Luis 13-08-2008 13:14)

Martes 12 de Aug: Dia de descanso en Guernsey (St. Peters Port). Temporal empieza a crecer por la tarde/noche

Mensaje SMS: «Por fin en las Islas del Canal. Dura travesía. Abrazos» (Juan Luis 12-08-2008 02:40)

Guernsey, primer puerto después de cruzar el Canal. Llegamos cuando ya estaba empezando el temporal.

Lidia cuenta que «cruzar el estrecho fue más cañero por el tema de los buques mercantes. En el canal habia mucho tráfico pero iban mas despacio y tenían más espacio, con lo que los veías venir de lejos. Además la mediana era tremenda…»

Lunes 11 de Aug: Utilizamos la corriente favorable y el breve «weather window» para intentar cruzar el Canal de la Mancha. La corriente nos empujaba durante mucho rato en dirección Este, por lo que tuvimos que esperar hasta las 20:00h para poder pasar por el «Alderney Race» hacia Guernsey. Cuando llegamos ya estaba empezando el temporal con viento y mucha lluvia. Navegamos con 2-3 rizos en la mayor con el #4.

Domingo 10 de Aug: llegada al barco en Hamble Point Marina sobre las 02:00 am, (lluvia y viento), gracias a Richard que no abria la barrera del puerto, y primera Pinta de Ale en el barco. De día navegamos con el veinto en contra de 25-30 nudos con el Numero 4 haciendo bordos hacia Yarmouth. Cena y pintas en Yarmouth.

Yarmouth, nuestro primer puerto (vista desde el Hamble river – Hamble Point Marina)


Cartel conmemorativo de la batalla de trafalgar en el Pub

Mensaje sms: “Cobardes … Besoso desde Yarmouth” (Juan Luis 10-08-2008 23:55)

Sabado 9 de Aug: Llegada a Stansted desde Zaragoza y Barcelona sobre las 22:00 hora BST (British «Summer» Time). En Hertz ya no quedaban coches pequeños por lo que nos teníamos que confirmar con un VW Passat Station.

Finalmente para esta travesía estamos:

Lidia
Koert
Juan Luis
Luis

– Juan Luis y Luis van desde Zaragoza a Stansted, salen el Sabado 9 de Agosto por la tarde 21:30, llegada 22:35 (hora menos), con Ryanair.
– Lidia y Koert salen de Girona (o Barcelona) a Stansted, y llegada a las 23:40, con Easyjet
– Nos encontraremos allí y alquilaremos un coche (tipo Ford Fusion) para ir a Southampton / Marina Hamble point (50 Euros por persona i/v). La agencia de los coches (Hertz) está abierta las 24horas, asi que no hay problema. Son 2 horas y media de camino, pero a estas horas no creo que haya mucho trafico.

– Vamos todos desde el barco al aeropuerto en el coche de alquiler
– Juan Luis y Luis van desde Stansted a Zaragoza, salida 18:55 . llegada 22:05 (Ryanair)
– Lidia y Koert salen tambien de Stansted a Girona/Barcelona una hora antes (a las 17:55)

Si compramos los billetes cuanto antes, nos saldrá todo el viaje (billete, mas coche, mas gasolina) por unos 200 Euros por persona.

Koert ya tiene una respuesta positiva. El barco es un Arcona 370, esta en la zona de la Solent (Southampton) y nos pemitiría navegar por el Canal de la Mancha hacia las Islas del Canal. Como novedad este barco esta patroneado por una mujer, ganadora de la famosa Fastnet en ocasiones ! El barco esta bien equipado, cito de otro mensaje:

«I have Kevlar/Carbon laminate main and foresails No. 1, 2, 3 and storm and N.4 in Dacron . 1 light and 1 heavy symmetric spinnies and one medium assymetric»

La semana que parece que nos va mejor es la de 9 a 17 de Agosto ya que solo son cuatro días laborables. Podríamos embarcar el sábado 9 por la tarde/noche, y desembarcar el Domingo 17 para viajar de vuelta. Para esas fechas estamos:

Con la Libra en mínimos históricos, el barco mas patrón nos saldría por 590€ por persona/semana. Incluso nos incluye «basic drinks» en el paquete, pero supongo que se refiere al «cup of tea» 🙂

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Le hemos estado dando vueltas y vueltas y mas vueltas…. y tras recoger datos de diversos participantes en el puente de mayo, hemos comenzado a preparar los 8 dias maravillosos de travesía para cruzar el canal de la mancha. La zona de navegacion (Solent, Canal de la Mancha, las Islas del Canal, Bretaña) es realmente unica en el mundo, con puertos con mucha historia y muchos restuarantes, pubs y «cafés», unas mareas y corrientes fascinantes (hasta 8 metros de desnivel), y ademas las islas del canal (Jersey, Guernsey) gozan de un clima especialmente benigno en cuanto a temperaturas, aparte de ser paraisos fiscales y de contrabando.

Esta es la propuesta:

– Embarque y desembarque en Southampton o Cowes (vaya, Solent)
РUna semana (por ejemplo de Sabado a Sabado), viaje de vuelta a Espa̱a el Domingo
РRuta: Solent (cuna de la navegacion a vela) >> Costa Inglesa >> Islas del Canal >> Francia (Breta̱a) >> La Rochelle (cuna de la vela Francesa) >> vuelta
РNavegacion exigente y excitante, como si fuera un cursillo de regatas combinado con practicas de patron de yate, en un barco bien preparado (mas regatero que crucero) con un capitan con experiencia, dotes didacticas y con ganas de beber y comer (esto ̼ltimo es del capi)
– Que la empresa de charter/escuela se encargue de las compras basicas y las comidas a bordo
– Muchos PUBS y puertos con mucha marea (mas de 8 metros)
РDias de ba̱ador y dias de traje de agua

Koert ha contactado con la escuela de vela con la que fue a hacer las regatas de Cowes, y parece ser que con ellos podemos organizarlo.

Lo de llevar «capi» de alquiler es por varias razones:

1. Se conoce la zona al dedillo junto con sus corrientes y mareas.
2. Podemos sacar provecho de ello y ademas aprender cosas.
3. Será travesía cañera pero con seguridad.
4. Tienen experiencia en preparar cosas así, y ademas al no estar nosotros para comprobar que todo esté correcto siempre es bueno poder fiarse de alguien.
5. Será una semana de entrenamiento con un entrenador profesional.



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