A VELA

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Le hemos estado dando vueltas y vueltas y mas vueltas…. y tras recoger datos de diversos participantes en el puente de mayo, hemos comenzado a preparar los 8 dias maravillosos de travesía para cruzar el canal de la mancha. La zona de navegacion (Solent, Canal de la Mancha, las Islas del Canal, Bretaña) es realmente unica en el mundo, con puertos con mucha historia y muchos restuarantes, pubs y «cafés», unas mareas y corrientes fascinantes (hasta 8 metros de desnivel), y ademas las islas del canal (Jersey, Guernsey) gozan de un clima especialmente benigno en cuanto a temperaturas, aparte de ser paraisos fiscales y de contrabando.

Esta es la propuesta:

– Embarque y desembarque en Southampton o Cowes (vaya, Solent)
РUna semana (por ejemplo de Sabado a Sabado), viaje de vuelta a Espa̱a el Domingo
РRuta: Solent (cuna de la navegacion a vela) >> Costa Inglesa >> Islas del Canal >> Francia (Breta̱a) >> La Rochelle (cuna de la vela Francesa) >> vuelta
РNavegacion exigente y excitante, como si fuera un cursillo de regatas combinado con practicas de patron de yate, en un barco bien preparado (mas regatero que crucero) con un capitan con experiencia, dotes didacticas y con ganas de beber y comer (esto ̼ltimo es del capi)
– Que la empresa de charter/escuela se encargue de las compras basicas y las comidas a bordo
– Muchos PUBS y puertos con mucha marea (mas de 8 metros)
РDias de ba̱ador y dias de traje de agua

Koert ha contactado con la escuela de vela con la que fue a hacer las regatas de Cowes, y parece ser que con ellos podemos organizarlo.

Lo de llevar «capi» de alquiler es por varias razones:

1. Se conoce la zona al dedillo junto con sus corrientes y mareas.
2. Podemos sacar provecho de ello y ademas aprender cosas.
3. Será travesía cañera pero con seguridad.
4. Tienen experiencia en preparar cosas así, y ademas al no estar nosotros para comprobar que todo esté correcto siempre es bueno poder fiarse de alguien.
5. Será una semana de entrenamiento con un entrenador profesional.



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Singladura roja



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Singladura verde

Vídeo del avistamiento de la ballena



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Si normalmente en una etapa de la travesía tomamos la decisión del recorrido y el destino poco antes de zarpar pues tenemos que considerar la meteorología, los días restantes al regreso, objetivos, condición del barco, … en esta singladura, además, teníamos que contar con el horario de los transportes públicos. Dos de los tripulantes debían regresar a Zaragoza ese día, y nuestra derrota nos llevaba a adentrarnos en la parte de la Costa Brava con menor combinación de transportes públicos. Tras reunir toda la información decidimos navegar hacia el norte todo lo que nos fuera posible y regresar con tiempo suficiente para que Fernando y David tomaran el autobús en Palamós que les permitiera llegar a Barcelona a tiempo de montar en el AVE hacia Zaragoza.

Una mar plana y una brisa portante muy agradable permitió a la tripulación disfrutar de unos primeros momentos de agradable tertulia marinera.

A la altura de Palamós, y una vez comprobado que el avance previsto se confirmaba, decidimos avanzar practicando maniobras, incluida la de hombre al agua con el fin de compenetrarnos mejor y animar la tranquila singladura. A tres millas del cabo Bagur viramos rumbo a nuestro destino, navegando más cercanos a la costa. Contentos por haber llegado con tiempo, y tristes por la partida de dos de los tripulantes, atracamos en el puerto deportivo Marina Palamós.

Una vez que nos despedimos, duchamos, y descansamos, nos acercamos al casco histórico para conocer la población y un conocido bar de tapas. De ahí a un estupendo restaurante, donde el camarero servía con un botellín de cerveza en la mano. Disfrutamos de la conocida gamba de Palamós, a la que nos invitaron en su versión más pequeña, y de un estupendo pescado. Al regresar a bordo, sólo una sesión de jazz en directo nos hizo no echar de menos a Fernando y David.



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Singladura azul