A VELA

A primeros de este año realicé una búsqueda de datos climatológicos para la regata. El resultado es el que véis en la imagen. Estos datos son estadísticos, y por tanto, sólo nos valen cuando vamos a pasar grandes periodos de tiempo en la zona. Como no es el caso, tenemos que guiarnos por las previsiones a 2 días vista.

Aunque faltan más de 2 días, y no es muy fiable una previsión, por lo que he podido ver nos espera:

– Un inicio de regata con poco viento, aunque alguna racha llegue a los 8 nudos. Una vez alejados de la costa, el viento soplará del NW, e irá rolando hacia el W.

– En la noche del jueves seguirá rolando el viento hacia el sur (WSW) aunque seguiremos con escaso viento.

– La mañana del viernes empezará a subir el viento, que será ya de componente SE.

– Y si para la tarde hemos alcanzado el canal, nos espera luchar a brazo partido con un buen viento del E.

Hace 2 semanas María salía de un proceso gripal. La semana pasada Jorge iniciaba su mejoría de una larga bronquitis. Y ahora es Lidia la que nos tiene preocupados:

«De madrugada han salido a la luz unas anginas contagiosas (Dios no quiera que haya contagiado a Koert). Me he puesto con 39 de fiebre, y tras el ibuprofeno estoy ahora en 38. Vamos mejorando. Estoy en la cama y Koert me cuida en la medida de lo posible. Haré la maleta y Koert la embarcará mañana, junto con las pechugas de pollo empanadas que por supuesto contaréís con ellas, y con las de María si ella no las quiere. Lo que no creo que haga será la tortilla de patatas, que Koert las comprará hechas. Y cocer unos macarrones y guardarlos en un tupper, es algo bastante sencillo.

Koert se llevará mi coche. Si estoy medio mejor iré a ayudarle con todo, pero volveré a casa. El miércoles no practicaré con vosotros. Y si el miercoles estoy mejor, apareceré con un taxi a las 5 de la mañana Dios Mediante, en el barco.

Espero ponerme bien de verdad, porque me he llevado el disgusto más grande del mundo cuando me he metido en la cama y me he puesto el termometro. Solo puedo hacer que ponerme bien con paciencia.

De todas formas, por si acaso (y teniendo en cuenta que a la reunión de patrones y segundos no podré ir, alguien tendrá que suplantarme en tal orgullosa tarea.

Ya os iré contando.»

Lidia la anginas blanquecinas

YYYAAAOOUUEEEEGGGGUUUAAAAAA

Creo que es un buen momento para pedirle a Dios Todopoderoso y la Santísima Virgen el Varmen, nuestra patrona y protectora, que nos den fuerzas en la debilidad y que auyenten al demonio que desface equipos y siembra de muerte el mar oceano.

En mi calidad de preceptor y garante de la moral a bordo, os ruego que leáis detenidamente la oración carmelita que incluyo al final.
Para favorecer la ceración de equipo, a la llegada haremos una serie de juegos como por ejemplo:
– beberemos el ron directamente de la botella, pero la botella la sugetará un compañero
– tiraremos un muñeco representación del inglés, sobre uno de nosotros que yacerá en la cubierta, y otro de nosotros deberá interceptar el muñeco antes de que llegue al compañero. Luego los dos acuchillaremos el muñeco

Salud, República, Física y Tranquilidad,
muerte al clero y al inglés (cada vez me salen más largos…)
JL

***
ORACIÓN CARMELITA

Soberana Emperatriz de los Cielos, Purísima Madre de Dios, abismo de piedades, alegría universal del mundo, sagrado imán de nuestros corazones, dulcísima Madre y protectora del Carmelo, y de todos los que visten vuestro Sacro Escapulario.

Quisiera, Señor, tener mi corazón encendido en aquel divino fuego que abrasa a los Serafines, la pureza de los Ángeles el ardiente celo de todos lo justos que con más fervor entregaron su espíritu a vuestras alabanzas, para ofrecer a vuestras plantas virginales el corto obsequio de esta Novena, en agradecimiento humilde a vuestros beneficios y favores.

Ruegos, abogada de pecadores, consuelo de afligidos, aliento y respiración de nuestras vidas, os dignéis de recibir estas mis tibias alabanzas, unidas a las que en la gloria os alternan todos los Coros Angélicos y alcanzadme de vuestro Divino Hijo el perdón de mis pecados, la enmiedad de mi vida, la salvación de mi alma, y lo que en esta Novena os pido, si conviene para mayor gloria de Dios, honra vuestra y bien de mi alma.

Amen.

El martes por la noche iremos del puerto olímpico al port vell. Son tres millas, asi que dependiendo del viento nos costará 30 minutos o 3 horas.

La idea de trasladarnos el mismo Martes al Port Vell es por varios motivos:

– la concentracion de los barcos y regatistas es en el Port Vell, alli habra mas ambiento de regata
– al ir el dia de antes nos podemos famializar mas con la entrada / salida que tendremos que realizar el jueves «de madrugada» y con todo el follon de 150 barcos saliendo a la vez
– la practicas del miercoles incluyen asi una salida / entrada del/al port Vell / Maritimo.
Рno s̩ si nos pueden dar un amarre el martes por la tarde para los dos dias, tampoco me preocupa, algun sitio nos encontraran.
– el amarre en el Puerto Olimpico es muy ruidoso, asi que alli donde nos pongan en el RCM peor no sera..
– en la inscripción esta incluido el amarre en el Maritimo desde el fin de semana anterior

Para que todo esta operativa tenga algun sentido, tendriamos que poder llegar al Maritimo no mas tarde que las 22:00 – 23:00h. En caso contrario quizas mejor quedarnos en el Puerto Olimpico.

Koert.

La Real Federación Española de Vela ha emitido una nota de prensa donde habla de nuestros rivales:

«[…] La gran competitividad en esta versión se palpará desde el principio. En la misma singladura podremos ver navegar al Galvana del RCN de Barcelona de los hermanos Pella, un Sparkman & Stephens de 56 pies. Éste, ganador absoluto de la pasada edición contará a bordo con Alex Pella, uno de los navegantes más importante de nuestro país que cuenta en su palmarés con el subcampeonato el año pasado de la Transat 650, una de las travesías del Atlántico más duras. Alex Pella declara su ganas de participar en La Ruta de la Sal con estas palabras: “La Ruta de la Sal es la fiesta de la vela. Se trata de la regata más importante del mediterráneo y con un alto nivel competitivo. Hasta ahora había participado como invitado pero en esta ocasión estoy muy contento de poder competir en ella”.
Uno de sus más directos competidores será el ganador absoluto de la versión Este del año pasado, el Herramienta Balear, que este año compite bajo el nombre de Porto Pi Centro y en la Versión Norte. Se trata de un X 382 de Martín Aixcobre que navega bajo la grímpola del RCN de Palma. No hay que olvidar al Quum Comunicación un Dufour 40 de Sergio Llorca del RCM de Puerto Serry que el año pasado se proclamó Campeón del Mundo de la clase IMS 670.
Otro velero a tener en cuenta es el Grand Solei 45, Meroil, de Jesús Turró, un asiduo a La Sal, representante de RCN de Barcelona, ganador en Tiempo Real de la Versión Norte del año pasado con un registro de 1 día, 2 horas, 10 minutos y 5 segundos, que este año volverá a competir en la regata, dibujándose, también como un firme candidato a las plazas de honor.
Partiendo desde Barcelona, al margen de los citados, también es necesario contar con barcos como el Evasión 34 de la Marina Port Vell, Myrta de Juan Luís Migeon, segundo en la clasificación General del 2004, el Mohito de Joaquín Arnaus del CN de Arenys de Mar, un Grand Solei 40 que, en el 2005 fue tercero de la general. El First 36.7 La Bruja de Federico Hernández García del CM de Port Ginesta, el Tagomago, el First 35 de Joseph Maria Fontanals que navegará con el grimpolón de Creuers Port Masnou. Significativa, por su gran asiduidad, la participación del J 105 de la Guardia Civil de Barcelona que, en la última Ruta de La Sal, logro una sexta plaza en la General. Una mención especial, sin duda, para un barco que cada año navega desde Italia para participar en la Sal, y que este año se mantiene fiel a esta tradición, el McGregor 65 de Club de Mare de Génova, Bonbuster de Gian Andrea Ameri. Al igual que para Dufour 40 del CN de Ibiza Final de Obra del francés, afincado en la Patagonia, Renard Bosset. Todo esto sin olvidarnos del CMR, un Comet 45 de Gustavo Piera, el Varano del Desierto, un Sun Fast 40 de Santiago Twose o del nuevo HANSE 461 de Enrique Curt, The Best Skipper. […]»

http://www.noticias.info/Asp/aspComunicados.asp?nid=163256#

La aventura ha sido en pocas palabras, estupenda.

Todos se han quedado con ganas de repetir y ese era el objetivo. Ahora, sólo queda esperar a la Ruta, propiamente dicha. Como sorpresa, manifestar la gran sensibilidad que los no iniciados (ahora casi profesionales) han demostrado ante el timón. Tanto Alberto como Moles, y por supuesto Oscar, han manejado el timón mejor que bien. No se si me entiendes.

Con el Genáker, hicimos maniobras y llegamos a altas velocidades. Es decir el Ro 400 es una pasada. Recoger el Genáker ya fue otra historia. Tarea arduo complicada, que al final completamos correctamente. Pero necesitamos 3 personas para recogerla. Se generaron algunos momentos de stress, pero todo controlado.

Por lo demás, relatar la aventura, a parte de necesitar un tiempo que no tengo, no sería lo mismo como haberla vivido en persona. Y para no ser fiel a lo que pasó, mejor no digo nada.

Lo único que cabria decir para completar, es que Oscar si que sabe dónde ir, dónde aparcar, dónde cenar, dónde tomar Margaritas….

Lidia.

Hola regatistas y aspirantes a aventura y trofeos,

Ya queda menos para la ruta de la Sal !! Estáis todos invitados al pre-evento con los regatistas y ganadores de pasadas ediciones del próximo jueves 23 en Barcelona.

Me imagino que pocos de vosotros podéis estar, así que intentaremos hacer acto de presencia Lidia y Yo.

Un saludo marinero, Koert.

Los tripulantes de la regata Ruta de la Sal 2006 son los siguientes:

• Lídia
• Koert
• María
• Juan Luis
• Jorge
• Alberto
• David

¡ Suerte!

El año pasado (2005) participé por primera vez en la regata de altura «Ruta de la sal». Además, era mi primera regata, por lo que supuse que la opinión que me había formado de ella carecía de objetividad.

El regatista solitario Alex Pella acaba de dar su opinión sobre a la prensa. Ahora veo que no me hice una idea equivocada:

“ Una regata en esta época del año, siempre muy inestable, por un escenario tan diverso como el mar Balear es complicada; por mucho o por poco viento, por las incidencias en la zona de navegación de las Islas Baleares o por el gran tráfico marítimo, lo mismo da. Si, además hay una o dos noches por medio, como ya te he comentado, la cosa se vuelve más exigente. Es necesario preparar de antemano la navegación. Estudiar las posibilidades tácticas sobre la base de las diferentes opciones meteorológicas que se pueden plantear.
Además, abordo, una navegación de estas características obliga a un orden ya típico de navegación de altura. Turnos de guardia, táctica de navegación, seguridad y comunicaciones, intendencia, etc…Todo esto compitiendo contra una flota enorme.
Una participación que, verdad, me impresionó mucho y que es uno de los grandes valores de esta regata. Es una regata que no es sencilla y que me apetece mucho. Su ambiente es magnifico.”
Noticias.info

Ya han publicado en la página oficial la lista de barcos inscritos.

Estamos 155 barcos en la versión norte, de los que 33 (21%) somos independientes, y 40 (26%) tenemos entre 39 y 41 pies. Tan solo 2 barcos más son del mismo modelo que el nuestro.

Respecto a la clase alfa (A), este año no participa ningún ganador de 2003, y de 2004 tan sólo lo hace «5 Oceanis» (ni «Pineta II» ni Grumpy You»). El podium del año pasado (2005) está presente con «Skipper» (1º) de A1, «Mohito» (2º) y «Final de obra» en A2 (3º), y «La bruja» (1º) y «Jambo» (2º) en A3.