A VELA

Palamós Mañana de avituallamiento y revisión de bomba loca de achique. Viento en contra (13:15-15:30). Motor splas y cambio puerto.

San Feliú de Guisols – Palamós

Aprovechamos la mañana para avituallarnos. Una de las cosas fundamentales de esa compra fue … un sacacorchos. Cómo íbamos a imaginarnos que algún barco no estuviera equipado con principal ingenio. El desayuno fue en tierra. Llevados por el éxito de elección la noche anterior, repetimos en el Casino, pero en desayunos bajan mucho.

Ya en el barco, María achicó el agua que provocaba que la bomba automática se activara cada dos por tres. Además, Koert desmontó el filtro y buscó el sensor. Fue inútil. La bomba seguía funcionando en vacío cuando quería. Decidimos desactivar el sistema automático durante la navegación e ir encendiendo periódicamente la bomba, pero de forma manual. Es un riesgo, pero preferimos eso a quedarnos sin bomba.

Y nos hicimos a la mar. Pero esta vez el viento soplaba en contra. Esto nos llevó a avanzar poco, pero hay que reconocer que nos apetecía algo de marcha después de la bondad de los días anteriores. Visto lo tarde que habíamos salido, y lo poco que íbamos a avanzar, decidimos buscar posibles puertos de atraque. El Cuyagua tiene 2 metros de calado y no cabe en todos los puertos, así que Palamós parecía la alternativa más viable en cualquiera de sus dos puertos: pusimos rumbo a Marina Palamós.

Al entrar a puerto nos indicaron que esperáramos en la gasolinera hasta que nos asignaran un amarre. La maniobra la hicimos un tanto acelerados, lo que provoco que entráramos con mucha velocidad y hubiera que abortarla. En el viraje final tuvimos la mala/BUENA suerte de que el motor fueraborda del dingui (barca) diera contra el cemento del embarcadero, lo que le hizo saltar por los aires y caer al agua al romperse la pieza de sujeción.

Os podéis imaginar que, si algo no le viene bien a un motor es estar en el fondo del mar. Así que nos pusimos a rescatarlo inmediatamente.

Una vez fuera del agua, Mistol fue mi mejor amigo. Por teléfono localizamos un taller, y nos dispusimos a amarrar. Los de la marina Palamós nos querían soplar unos 60 €, así que nos fuimos al otro puerto a pasar la noche.Ya amarrados, nos dimos cuenta de que el reflector de radar estaba a punto de soltarse. Dado que el marinero de tierra era agradable de ver, María se ofreció a subir con el arnés al mástil y repararlo. Mientras, Lidia y Koert conocían los arrabales con un motor al hombro.

Pero ambas cosas, mejor que las cuenten ellos.

S. Feliu Mañana ideal para navegar (11:15-15:00). Baño y comida en cala Canyelles. Tarde a motor hasta aqui. Lidia ya bien.

No nos había pasado nunca. Nos despertamos con que teníamos de salir de nuestro amarre porque ¡ llegaban sus dueños!. Y eso después de haber pagado el amarre.

Las condiciones del mar seguían tan favorables como el día anterior, así que pusimos rumbo directo.

Como en la singladura anterior nos dimos cuenta que el equipo de viento tenía un error de ¡ 110º!, Koert aprovechó para leerse el manual e intentar calibrarlo en una futura ocasión. También comprobamos que la corredera no funcionaba. Durante la singladura, un pasador de la botabara, saltó en un bordo.

Para comer fondeamos en cala Canyelles. Está muy bien eso de «calear». Lo más difícil, decidir dónde echar el ancla. Pasaban barcos con turistas y se inflaron a hacernos fotos. Los barcos que había por allí eran todos a motor y debíamos componer una estampa muy fotogénica en la cala.

El resto de la tarde se encalmó y continuamos a motor. Al llegar, quedamos encantados con la localidad. Nos dimos un paseo y acabamos cenando de maravilla en el Casino neomudéjar La Constancia. Al regresar al Cuyagua, realizamos una parada técnica en El Corsari para tomar la penúltima en su terraza.

Port Balis Por fin, a las 13:00 zarpamos, con todo arreglado. Mar y viento ideales hasta las 17:00-Mataro. Luego motor hasta 18:00

Después de esperar a que terminaran de reparar el electricista y su ayudante el sistema eléctrico, conseguimos zarpar a las 13h. Aunque habíamos perdido la mañana, las condiciones eran tan buenas que pudimos navegar con rumbo directo y hacer unas cuantas millas.

Por la noche, en Port Balís, se celebraba una cena de entrega de premios de pesca de altura, con lo que aquello estaba animadillo. Cenamos en una tienda-trattoria de un italiano.

BCN Jorge llegó en bus. Compra rapida. Lidia mala. Problema eléctrico en el barco. Ahora apaño y mañana arreglar. Estibamos por fin.

Menos mal que lo que no falló fue la visita que teníamos
prevista. Nuria e Iván llegaron a las 22h. Después de visitar el
barco y sentirse Iván un yatchman a la rueda del Cuyagua, nos
fuimos a darnos un homenaje en uno de los restaurantes del
puerto Olímpico.

Yo creo que fue el efecto de la mariscada que Koert y Lidia se
metieron en el cuerpo lo que les hizo decidirse finalmente por
el camarote de proa, el que tenía espejo en el techo.

En tarde de ayer se produjeron varios tornados en la costa de embarque. Hay que mirar el lado bueno, ¡ podrían haberse producido durante la expedición!. :o)

Parece quer las previsiones indican una disminución de las tormentas. eso está bien para las lluvias en el barco, pero el viento …

Foto: El Periódico

MDR Jorge sale ahora desde Madrid. Esta noche, cena en Zaragoza. Cielo cubierto. 18ºC. Viento 4 m/s.

El viernes 9 es el día que embarcamos en Barcelona, haciéndonos al día siguiente a la mar.

Ese día Lidia y María esperan trabajar hasta el mediodía. Para Koert es su primer día de vacaciones, y Jorge tiene fiesta local.

El jueves 8, Jorge irá hasta Zaragoza en coche. Al día siguiente, a Barcelona en autobús y a Castelldefels en tren, donde comerá con Lidia y Koert. Posteriormente harán la compra, y estibarán después.

María llegará en autobús a la noche directamente al barco.

Para esta expedición, seguiremos el planteamiento griego, es decir, el que Lidia y Koert llevaron en Grecia 2003.

Este consistía en desayunar fuerte, navegar hasta las 14:00, fondear, preparar algo de comida (ensaladas contundentes) y bañarse. Luego seguir navegando hasta llegar a algún puerto destino y cenar fuera (o en el barco). Quizás no lo podremos hacer todos los días (disponibilidad de fondeaderos adecuados, tiempo-viento y oleaje, etc), pero esperamos que algunos días por lo menos poder hacerlo así.

Por ello, la lista queda como sigue:

* Bebida
Agua
Vino
Cerveza
Refrescos

* Desayuno
Leche
Café
Té
Pan de molde integral
Queso
Pavo
Zumo (naranja, tomate, …)
Mermelada
Mantequilla
Panecillos suecos

* Comida
Conservas de lata (Bonito, espárragos, pimientos, …)
Conservas de vidrio (puerros, menestra, …)
Tortilla española hecha
Ensalada (tomate, lechuga, …)
Fruta

*Cena
[puerto]

* Picoteo
Patatas
Cortezas
Encurtidos (pistachos, pipas, …)
Extrusionados (pepinillos, cebolletas, olivas, …)

* Otros
Servilletas
Rollos de papel
Bolsas
Lavavajillas
estropajo
Bayeta
Trapos

Durante el día de hoy hemos estado realizando las pruebas de actualización a distancia de la página.

Desde el correo-e se actualizaba perfectamente, y no ha dado problemas con ninguno de los utilizados.

Dado que estaremos en un barco sin conexión a internet, la segunda tanda de pruebas se ha realizado mandando un mensaje-e desde un móvil. Esto hará que, sólo sea posible actualizar la página cuando haya cobertura. Mientras que no llegaban los mensajes si se enviaban mediante SMS, sí era posible si lo hacíamos a través de una página WAP.

Esperamos poder mandar las crónicas al menos por este último sistema.

Para los que quieran hacer un seguimiento de la expedición intentaremos, al menos una vez al día, actualizar la página:

W I N C H … ¡ en directo!

Lo haremos cada vez que lleguemos a puerto, y cada vez que ocurra algo relevante en navegación (si las comunicaciones lo permiten). Para ello, iniciaremos el parte con:

– Nombre de la población, si estamos en tierra.
– Posición en grados, minutos, segundos, de la forma: GGMMSS/GGMMSS.
Como navegamos por el hemisferio norte y no cruzamos el meridiano de Greenwich,
podéis suponer que serán grados norte/grados este.

Desde el jueves 8 de septiembre de 2005, por la tarde, estaremos informando.