A VELA

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El domingo pasado, nuestro armador Fernando estuvo en Caspe viendo las instalaciones y los barcos:

«El pantano está impresionante. Tienen dos vaurien Polysier en buenas condiciones, mucho mejor cuidados que los que tenían en la Sotonera.»

Así que se ha decidido a cambiar de zona de navegación y hoy sábado ha procedido a trasladarse:

«Al final, además de Pili, se añadió al viaje un amigo nuestro, el Lobo. La experiencia fue estupenda, yo iba con mucho miedo y con muchos nervios. Al final todo salió bien, incluso ensayamos algunas maniobras. Íbamos ya tan confiados que nos acercamos a la orilla y cogimos los bocadillos de jamón, los comimos en el barco. El viento jugó como en la Sotonera, al principio hubo viento y después se paró.

Les encantó la experiencia a los dos, con lo cual yo creo que ya tenemos dos proeles más dispuestos a disfrutar de la vela. Te enumero unas cuantos párrafos:

1. Hubo que pasar el barco por el fungicida anti mejillón cebra.
2. El barco, con el remolque de varada y su mástil, se ha quedado allí tirado.
3. Conocí a uno de los socios de «Piratas del Ebro», la empresa que nos alquilará los vaurien cuando sea necesario.
4. Hay dos rampas, una de ellas muy corta, para echar los barcos al agua, dependiendo del viento se utiliza una u otra.
5. Las instalaciones están muy bien: bar-restaurante con una terraza. Vestuarios con duchas y agua caliente.
6. Los veleros son muy escasos, sobre todo son embarcaciones a motor.
7. IMPORTANTE. El vaurien es un barco para dos, pueden ir dos proeles pero van un poco ajustados, se tienen que querer, sino, riñen.»

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Si en la travesía Costa Brava 2008 Fernando, con experiencia en la vela ligera, debutaba en la vela de crucero, en esta salida invertíamos los papeles con el tripulante Jorge.

El embalse de La Sotonera está cerca de Huesca y en estos momentos se encuentra al máximo de su capacidad, por lo que estaba precioso. La jornada comenzó a las 10h en la escuela de vela donde cogimos un vaurien ya arbolado y lo aparejamos. Aunque había otros vaurien con aparejo más complejo optamos por uno sencillo ya que era la primera vez que Jorge hacía vela ligera. Además, el viento no era fuerte y las rachas sólo eran ligeramente superiores.

La maniobra de entrada en el agua fue muy sencilla, y la brisa constante de las dos primeras horas nos permitió navegar conociendo el barco. En esas primeras horas Fernando tomó la posición de timonel y Jorge la de proa. En las siguientes dos horas la navegación se hizo más compleja porque el viento bajó hasta desaparecer al mediodía y habíamos invertido las posiciones. Esto hizo que el barco se volviera muy sensible a la distribución de pesos. No obstante, disfrutamos mucho probando distintos trimados de velas y cambios de posición gracias a que la vela ligera permite navegar con muy poco viento. Sólo hasta que el viento desapareció por completo, lo que aumentó la sensación de calor, y apuramos el tiempo para no llegar tarde a nuestros compromisos, no salimos del agua.

La experiencia de conocer la vela ligera que pudimos disfrutar gracias a Fernando hay que volverla a repetir. Ojalá seamos más la próxima vez para salir con varios barcos.

Finalmente para esta travesía estamos:

Lidia
Koert
Juan Luis
Luis

– Juan Luis y Luis van desde Zaragoza a Stansted, salen el Sabado 9 de Agosto por la tarde 21:30, llegada 22:35 (hora menos), con Ryanair.
– Lidia y Koert salen de Girona (o Barcelona) a Stansted, y llegada a las 23:40, con Easyjet
– Nos encontraremos allí y alquilaremos un coche (tipo Ford Fusion) para ir a Southampton / Marina Hamble point (50 Euros por persona i/v). La agencia de los coches (Hertz) está abierta las 24horas, asi que no hay problema. Son 2 horas y media de camino, pero a estas horas no creo que haya mucho trafico.

– Vamos todos desde el barco al aeropuerto en el coche de alquiler
– Juan Luis y Luis van desde Stansted a Zaragoza, salida 18:55 . llegada 22:05 (Ryanair)
– Lidia y Koert salen tambien de Stansted a Girona/Barcelona una hora antes (a las 17:55)

Si compramos los billetes cuanto antes, nos saldrá todo el viaje (billete, mas coche, mas gasolina) por unos 200 Euros por persona.

Koert ya tiene una respuesta positiva. El barco es un Arcona 370, esta en la zona de la Solent (Southampton) y nos pemitiría navegar por el Canal de la Mancha hacia las Islas del Canal. Como novedad este barco esta patroneado por una mujer, ganadora de la famosa Fastnet en ocasiones ! El barco esta bien equipado, cito de otro mensaje:

«I have Kevlar/Carbon laminate main and foresails No. 1, 2, 3 and storm and N.4 in Dacron . 1 light and 1 heavy symmetric spinnies and one medium assymetric»

La semana que parece que nos va mejor es la de 9 a 17 de Agosto ya que solo son cuatro días laborables. Podríamos embarcar el sábado 9 por la tarde/noche, y desembarcar el Domingo 17 para viajar de vuelta. Para esas fechas estamos:

Con la Libra en mínimos históricos, el barco mas patrón nos saldría por 590€ por persona/semana. Incluso nos incluye «basic drinks» en el paquete, pero supongo que se refiere al «cup of tea» 🙂

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Le hemos estado dando vueltas y vueltas y mas vueltas…. y tras recoger datos de diversos participantes en el puente de mayo, hemos comenzado a preparar los 8 dias maravillosos de travesía para cruzar el canal de la mancha. La zona de navegacion (Solent, Canal de la Mancha, las Islas del Canal, Bretaña) es realmente unica en el mundo, con puertos con mucha historia y muchos restuarantes, pubs y «cafés», unas mareas y corrientes fascinantes (hasta 8 metros de desnivel), y ademas las islas del canal (Jersey, Guernsey) gozan de un clima especialmente benigno en cuanto a temperaturas, aparte de ser paraisos fiscales y de contrabando.

Esta es la propuesta:

– Embarque y desembarque en Southampton o Cowes (vaya, Solent)
РUna semana (por ejemplo de Sabado a Sabado), viaje de vuelta a Espa̱a el Domingo
РRuta: Solent (cuna de la navegacion a vela) >> Costa Inglesa >> Islas del Canal >> Francia (Breta̱a) >> La Rochelle (cuna de la vela Francesa) >> vuelta
РNavegacion exigente y excitante, como si fuera un cursillo de regatas combinado con practicas de patron de yate, en un barco bien preparado (mas regatero que crucero) con un capitan con experiencia, dotes didacticas y con ganas de beber y comer (esto ̼ltimo es del capi)
– Que la empresa de charter/escuela se encargue de las compras basicas y las comidas a bordo
– Muchos PUBS y puertos con mucha marea (mas de 8 metros)
РDias de ba̱ador y dias de traje de agua

Koert ha contactado con la escuela de vela con la que fue a hacer las regatas de Cowes, y parece ser que con ellos podemos organizarlo.

Lo de llevar «capi» de alquiler es por varias razones:

1. Se conoce la zona al dedillo junto con sus corrientes y mareas.
2. Podemos sacar provecho de ello y ademas aprender cosas.
3. Será travesía cañera pero con seguridad.
4. Tienen experiencia en preparar cosas así, y ademas al no estar nosotros para comprobar que todo esté correcto siempre es bueno poder fiarse de alguien.
5. Será una semana de entrenamiento con un entrenador profesional.



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Singladura roja



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Singladura verde

Vídeo del avistamiento de la ballena



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Si normalmente en una etapa de la travesía tomamos la decisión del recorrido y el destino poco antes de zarpar pues tenemos que considerar la meteorología, los días restantes al regreso, objetivos, condición del barco, … en esta singladura, además, teníamos que contar con el horario de los transportes públicos. Dos de los tripulantes debían regresar a Zaragoza ese día, y nuestra derrota nos llevaba a adentrarnos en la parte de la Costa Brava con menor combinación de transportes públicos. Tras reunir toda la información decidimos navegar hacia el norte todo lo que nos fuera posible y regresar con tiempo suficiente para que Fernando y David tomaran el autobús en Palamós que les permitiera llegar a Barcelona a tiempo de montar en el AVE hacia Zaragoza.

Una mar plana y una brisa portante muy agradable permitió a la tripulación disfrutar de unos primeros momentos de agradable tertulia marinera.

A la altura de Palamós, y una vez comprobado que el avance previsto se confirmaba, decidimos avanzar practicando maniobras, incluida la de hombre al agua con el fin de compenetrarnos mejor y animar la tranquila singladura. A tres millas del cabo Bagur viramos rumbo a nuestro destino, navegando más cercanos a la costa. Contentos por haber llegado con tiempo, y tristes por la partida de dos de los tripulantes, atracamos en el puerto deportivo Marina Palamós.

Una vez que nos despedimos, duchamos, y descansamos, nos acercamos al casco histórico para conocer la población y un conocido bar de tapas. De ahí a un estupendo restaurante, donde el camarero servía con un botellín de cerveza en la mano. Disfrutamos de la conocida gamba de Palamós, a la que nos invitaron en su versión más pequeña, y de un estupendo pescado. Al regresar a bordo, sólo una sesión de jazz en directo nos hizo no echar de menos a Fernando y David.



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Singladura azul

Alzado del Bavaria 42

Corre el rumor por las tabernas del puerto de que quizá nos hagamos a la mar en un barco mayor que le previsto: Bavaria 42 (2007).

Se sospecha que puede ser porque en el Bavaria 40 no han tenido la mesa del salón preparada a tiempo (convertible a cama), o por tener la tramitación del despacho a medio camino ya que está recién comprado.